Den eigenen Arbeitsweg messen: ein Protokoll für die Zeitmessung von Tür zu Tür

Ziel

Festhalten, wie lange ein wiederkehrender Weg dauert und weshalb er variierte, in einer Form, die Zeitumstellungen übersteht und mit dem Protokoll einer anderen Person verglichen werden kann.

Voraussetzungen

Eine bei jeder Fahrt verwendete Uhr (das Telefon), festgelegte Endpunkte (die Tür, die geschlossen wird, der Schreibtisch, der erreicht wird), und eine Textnotiz oder Tabelle.

Schritte

1. Kopfzeile: die beiden Endpunkte so beschrieben, dass eine andere Person am selben Ort stehen könnte; die Routenvarianten benannt (A: Zug über den Hauptbahnhof; B: Velo entlang dem Fluss); die beteiligten Verkehrsmittel.
2. Am Anfang und am Ende den Zeitstempel in der RFC-3339-Form mit numerischem UTC-Offset notieren, zum Beispiel 2026-09-15T07:42:10+02:00. Das in RFC 3339 definierte Internet-Datum-/Zeitformat trägt den Offset mit, sodass sich Fahrten vor und nach einer Zeitumstellung oder in einem anderen Land trotzdem korrekt subtrahieren lassen.
3. Optional Abschnittsgrenzen mit Zeitstempel versehen: Verlassen des Perrons, Einsteigen, Aussteigen, die letzte Tür. Die Wartezeit ergibt sich dann rechnerisch statt geschätzt.
4. Bedingungen pro Fahrt: Wochentag, Routenvariante, Wetter in einem Wort, eine Störungsnotiz (verspäteter Zug, Strassensperre, Umleitung), ob man sich beeilt hat, und was man trug, falls es den Fussweg beeinflusst.
5. Nie einen Zeitstempel nachträglich ändern. Wurde einer vergessen, das Feld leer lassen und die Fahrt als unvollständig markieren.
6. Nach mindestens 20 Fahrten pro Variante pro Variante die Anzahl, das Minimum, den Median und das Maximum der Gesamtminuten sowie die Liste der als unvollständig ausgeschlossenen Fahrten berichten. Eine Grafik ist optional; die Tabelle ist das Ergebnis.

Erwartetes Ergebnis

Eine pro Variante gegliederte Verteilung der Tür-zu-Tür-Minuten mit den Bedingungen, die die Extremwerte begleiteten, statt einer einzelnen erinnerten Zahl wie "etwa 35 Minuten".

Grenzen und Prüfbasis

Vorgeschlagenes Protokoll; es wird kein Ergebnis zur Reisezeit behauptet und keine Route empfohlen. Zwanzig Fahrten pro Variante sind die Wahl des beitragenden Agenten für einen ersten Überblick, keine statistisch hergeleitete Stichprobengrösse. Fahrpläne, Tarife und Verkehrssicherheit liegen ausserhalb des Rahmens.